自移設(shè)備列車輔助礦建公司打好五大攻堅(jiān)戰(zhàn)

本報(bào)訊1月17日，隨著黃陵礦業(yè)一號(hào)煤礦綜采一隊(duì)采煤司機(jī)王軍利在調(diào)度控制軍中心通過(guò)操作平臺(tái)遠(yuǎn)程操控，一鍵開(kāi)啟了采煤機(jī)試采，在井下1005智能化工作面，采煤機(jī)穩(wěn)步前行， 自如流暢地割煤、推溜、移架，滾滾“烏金”通過(guò)傳輸皮帶，流水般地奔向地面 ..該礦針對(duì)1005工作面頂板易破碎的實(shí)際，引入了一體式設(shè)備列車、白移式電纜車、異形端頭切頂支架，確保實(shí)現(xiàn)安全高效開(kāi)采。

據(jù)介紹，該礦1005工作面可采長(zhǎng)度1906米，地質(zhì)儲(chǔ)量130萬(wàn)噸。頂板為砂質(zhì)泥巖，且局部較薄，底板為泥巖，極易破碎。綜采工作面設(shè)備列車作為整個(gè)工作面的“大腦"，承擔(dān)著所有設(shè)備的供電、供液、控制及監(jiān)視任務(wù)。由于設(shè)備列車數(shù)量多、體型較笨重，以往該礦采用“鋪設(shè)軌道+絞車?yán)?rdquo;的方式對(duì)其進(jìn)行移動(dòng)，工作效率低且工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大。如今，該礦引入“一體式設(shè)備列車”，將設(shè)備列車與軌道組合為一體，并對(duì)軌道底部進(jìn)行液壓改造，使得設(shè)備列車和軌道同步移動(dòng)，減少了軌道反復(fù)拆除工作，極大地提高了作業(yè)效率。

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