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礦用平板車

車架為一金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、自動(dòng)力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力，由槽鋼、碰頭座、軸卡等焊接組成。其技術(shù)條件符合《JB/T6992-1993》的規(guī)定。 車架用型鋼應(yīng)在鉚焊前進(jìn)行校直、其直線度不得大于1.5‰，車架制成后兩對(duì)邊應(yīng)相互平行，其平行度公差為邊長(zhǎng)的2‰，車架平面度公差為車架長(zhǎng)度（不包括緩沖器）的2‰，但最大不得大于5mm。 車架制成后，四軸架支撐面應(yīng)在同一平面上，同一軸上的兩軸架中心面應(yīng)垂直于車架縱向中心面。車架上同一側(cè)兩軸架（軸卡或有垂直緩沖彈簧的軸架導(dǎo)框）中心線間距離與相對(duì)側(cè)兩軸架中心線間距離之差不得超過(guò)2mm，兩對(duì)角軸架間的距離之差不得大于3mm）。 車架牽引裝置的中心面應(yīng)對(duì)稱于車架縱向中心面，其對(duì)稱度公差為不大于6mm。

2023-03-20

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MYL40-160礦用液壓移動(dòng)列車組

“礦用液壓移動(dòng)列車組(以下簡(jiǎn)稱列車組)為礦用液壓移動(dòng)列車組單車采用液壓支架千斤頂使車體和滑道交替邁步式前移。目前國(guó)內(nèi)煤礦綜 采工作面巷道中,乳化液泵站、液箱、變壓器、綜保、開(kāi)關(guān)等設(shè)備都需要固 定在平板車上,各平板車首尾順次連接,在前端及末端還有安裝絞車 并在巷道地面做生根點(diǎn),通過(guò)絞車帶動(dòng)平板車順著工作面的推進(jìn)而向前 移此種拉移方式在有上下山的巷道中易發(fā)生斷繩溜車等事故.在較大的隱患

2023-03-20

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自移式設(shè)備列車適用范圍和使用要點(diǎn)

對(duì)于自移式設(shè)備列車確保設(shè)備設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)，加強(qiáng)運(yùn)輸線路的日常監(jiān)督檢查工作，認(rèn)真排查現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患并采取有效的預(yù)防借施。加各施工地點(diǎn)礦車使用的管理，制定相關(guān)的礦車使用管理制度，要求施工單位必須按要求及時(shí)知車，不得存在樂(lè)死車現(xiàn)象，確保自移式設(shè)備列車的正常周轉(zhuǎn)。 為達(dá)到礦車投入數(shù)量與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求的佳匹配，實(shí)現(xiàn)礦井運(yùn)輸效益化，需要根據(jù)掘進(jìn)各施工地點(diǎn)的循環(huán)情況，采用車場(chǎng)分布法，每目目初對(duì)各地點(diǎn)使用礦車數(shù)量進(jìn)行排定，同時(shí)加大監(jiān)督檢查力度，對(duì)超壓車的地點(diǎn)按規(guī)定對(duì)責(zé)任人進(jìn)行。在采區(qū)設(shè)計(jì)方面，要充分考慮云輸線路的車輛周轉(zhuǎn)及車場(chǎng)的布置，做到布置合理，暴干操作，線路暢通，確保各施工地點(diǎn)不出現(xiàn)相互制約的現(xiàn)象，為確保井下各地點(diǎn)的供車供料，運(yùn)輸調(diào)度員必須及時(shí)與掘進(jìn)負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)娜藛T進(jìn)行聯(lián)系。 自移式設(shè)備列車主要適用于煤礦井下綜采工作面軌道巷，用于安裝乳化液泵站、液箱、工具箱、備件箱、變壓器、綜保、開(kāi)關(guān)，存放電纜等。并能拖動(dòng)其隨著工作面的推進(jìn)而移動(dòng)。 自移式設(shè)備列車使用范圍:適用于含有爆作性氣體(甲烷)和煤塵的煤礦中，但周圍價(jià)質(zhì)中不得含有破壞金屬和絕緣的活性化學(xué)物質(zhì)。應(yīng)保證下列工作條件下可靠工作 ; (1)海拔高度不超過(guò)2000M， (2)周圍空氣相對(duì)濕度不大于95%(+25°C): (3)周圍個(gè)質(zhì)溫度:-5C--40& #39:C (4)在有沼氣爆炸混合物的礦共中: (5)在無(wú)搖動(dòng)和沖擊振動(dòng)的地點(diǎn) ?

2022-11-23